合法身份终于落地，对于各大网约车平台来说，未来如何扬长避短，在行业竞争中继续占据先机，成为了各家不得不面对的问题。

2016年7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《暂行办法》)由国家交通运输部等7个部门联合颁布。至此，这个既被人们广泛使用，又备受争议的互联网产物，终于有了符合法规的身份。

11月1日，新规落地，网约车行业由此也进入了1.0时代。但《暂行办法》中“一城一策”的原则虽然给出了权限让各地制定符合实际的政策，但也让网约车平台也面临着考验。目前，这些网约车企业面对新规，均纷纷采取不同的策略进行突围。

“一城一策”的考验

7月28日出台的《暂行办法》，终于在11月1日落地。《暂行办法》让网约车行业拥有了合法的身份，同时在《暂行办法》的最后也给各地进行网约车管理留下了空间。因为据《暂行办法》第四十条规定，“各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。”

10月8日，北京、上海、深圳等地发布本地网约车新规细则。由于对于司机户籍、车辆归属地等方方面面的要求，新规引发了各界的高度关注。当日，滴滴回应称，上述地方对网约车轴距、排量、车辆准入年限以及网约车驾驶员必须具备当地户籍的规定，无形中抬高了准入门槛。此举将导致车辆供应骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低等。

而易到和神州的回应则相对比较温和。其中易到表示，多地网约车征求意见稿，是“各地贯彻落实网约车《管理办法》的落地政策，征求意见本身也是开放创新的体现”。

易到称，“易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。”

当然，作为“好学生”易到也是有要求和期望的。易到在回应最后表示，“‘新经济、新动能’，新行业的健康发展既需要政策规范，也需要给予发展空间。”

那么，发布细则的城市中都有哪些进行了车牌和户籍的要求呢?

据统计，共有北京、上海、广州深圳等39个城市提出了网约车必须是本地车牌的要求，还有北京、上海、天津、乐山共4个城市提出了网约车司机必须是本地司机的户籍要求。深圳、杭州、嘉兴、宁波等21个城市则要求本地户籍或持有本地居住证，北京、上海、广州、天津等18个城市则要求网约车辆必须是本人自有车辆。

对于纷纷出台的地方细则，一位业内人士表示，新政对于各类平台都有影响，可能大小不一样而已。

滴滴出海，易到精耕

落地的《暂行办法》中，对涉及“网约车”的从业者与车辆做出了明确的规定。而出于维护市场秩序的目的，《暂行办法》也明确指出“不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”。也就是说，平台靠“烧钱—拼补贴—招揽客人”的时代就要成为历史了。

在《暂行办法》落地之前，占据泛专车市场绝对份额的滴滴，已经通过涨价的方式，试图盈利。以滴滴、优步合并之后的今年9月初为例，当时滴滴顺风车涨价20%的消息一度刷屏。按照滴滴顺风车当时推出的定价规则，起步价从10元(含3公里)上调至12元(含3公里)，每公里定价从1.3元上调至1.5元。

实际上，弱捆绑性的低价策略，对于网约车行业来说，将越行越远。理性回归的网约车行业，将迎来新的时代。

对此，各大平台，也采取了不同的策略进行应对。通过补贴，在泛专车市场占据绝对大部分份额的滴滴，目前面临市场份额大幅缩水以及估值缩水的风险。对此，滴滴总裁柳青最近表示，滴滴的下一步是“海外发展”。

柳青在加州参加《华尔街日报》全球峰会时表示，柳青认为全球移动出行市场发展惊人，目前仍处在非常初期的发展阶段。滴滴在中国淬炼出的技术和经验，相信能为别的市场带来价值。但每个市场又都具有鲜明的特色，滴滴一向相信本土企业的力量，会积极寻求适当的合作机会和优秀的本地企业合作。如果当地市场还没有比较突出的企业，滴滴可能会考虑独立去开拓。

而在国内专车领域占据绝对优势的易到最近则频频传出招聘的消息。在新政落地之际，又有消息表示，目前高德地图服务研发中心总经理张凡已经加盟易到，并认技术副总裁一职。此前，易到已经从优步美国总部招聘来了其中国反作弊技术负责人尹佐宁。

在张凡、尹佐宁等加盟之前，易到已经制定了“技术驱动+精英人才引进”的战略，并推出了吸引人才的“千人计划”。易到高管表示，将从战略、商业模式，以及产品和服务几个方面实现差异化发展，并坚持“高品质乘客、高品质司机、高品质车辆”的高端服务策略。

长期关注出行领域的业内人士则表示，虽然各地网约车细则对专车数量会带来很大影响，但不变的趋势是，人们对出行服务的要求会越来越高，所以这就要求网约车要向高品质服务差异化经营发展转变，而各地人口、交通等等情况又有不同，所以细则上肯定也会因地制宜，这也就给网约车留出了很大的发展空间，可以根据地方特色提出本地化服务。