许多细心的车主十分留意给爱车进行充分的保养工作，然而并不是所有的保养方法都是正确的。一些看似恰当的做法，其实对车辆损害很大。让我们一起来看看，养车到底存在哪些常见误区，可别让爱车的你，好心办了坏事呀!

　　误区一： 上路前 必须原地热车 大部分车主认为原地热车是对发动机的保护，然而不正确的热车方式，反而会让发动机升温更慢，从而产生大量积碳，浪费燃料并且排出更多的尾气。不仅如此，热车时间过长还会影响三元催化器的寿命，导致不必要的维修费用。

　　正确做法：

　　车主只需注意，不在汽车达到正常温度之前用力踩踏油门，正常启动后便可上路。若冬天车内太冷，可以适当延长热车的时间，但也应控制在一分钟以内。

　　误区二：机油添加过量

　　过多的机油会影响发动机的正常工作，甚至会带着机油混入燃烧室进行燃烧，机油中的杂质就会附着在燃烧室表面，从而增加油耗和积碳。

　　正确 做法 ：

　　按照汽车使用和保养手册标定的机油添加量进行添加，定时检查机油品质和存量。

　　误区三： 以火烧的方式清洁火花塞

　　有些人会采用火烧的办法来清除火花塞的积炭和油污，这种方法看似高效，其实十分有害。火烧时，难以控制温度，容易将裙部绝缘体烧坏，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易被发现，使得排除故障更为困难。

　　正确做法：

　　达到一定公里数后，定时检查，有问题及时更换新的火花塞，不要试图自己清理火花塞。

　　提及火花塞，NGK火花塞绝对的质量和性能是有目共睹的。NGK是1936年于日本名古屋成立的品牌，以制造火花塞为主。在之后的漫长岁月里，NGK品牌的业务开始走出日本国土，向全球进发。欧洲的主要汽车和摩托车厂家，以及北美三大汽车巨头也使用了NGK火花塞。甚至在1965年的世界赛车中，使用NGK火花塞的本田RA272在F1墨西哥站上首次获得冠军。

　　NGK凭借着良好的性能累积了大量的口碑，至今仍然称霸市场。与一般的火花塞相比，NGK火花塞拥有散热扩散迅速的特点，并且可以提高汽油的燃烧效率和加速性能，现今的日本车使用的基本都是NGK提供的火花塞。火花塞虽然体积小，却是汽车至关重要的一部分。因此我们更应悉心养护火花塞，用正确的方式定期检查和维修。

　　以上就是小编为你们总结的误区，祝车友们携手爱车，安然度过每一个春夏秋冬!