在全球芯片产业格局中,美国是芯片技术和产品的主导者,中国则是芯片的消费者。目前国外厂商占据大部分市场份额,2020年美国、欧洲和日本企业占了90%以上的汽车芯片市场份额。国内汽车主芯片公司虽然经过几年的大力投入发展,获得部分主机厂认可,但市场份额仍低于5%。长安汽车朱华荣深刻认知到,中国汽车产业的“芯病”。励志提高芯片产业的核心竞争力。

　　去年至今,全球范围内的芯片短缺问题愈演愈烈,对于中国汽车产业而言,更大的风险在于中国本土缺乏高阶自动驾驶等核心芯片的研制能力,一旦外资企业对中国本土汽车实施技术封锁,中国汽车将只能聚焦于低端领域。

　　长安汽车朱华荣在“两会”上提出《关于当前市场与舆论环境下,持续提升中国汽车品牌社会认可度的建议》

　　在保证产业链稳定供应基础上,国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化,维护汽车供应链安全。具体办法包括设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项,设立芯片薄弱环节的重大科技专项,掌握EDA设计软件、生产设备(高端光刻机)、原材料等国产化核心技术,提升我国芯片产业的核心竞争力。强化激励政策鼓励企业加大投入,支持芯片设计和制造企业,弥补空白芯片领域。推动和鼓励主机厂敢于试用或大规模应用国产汽车主芯片,支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商及早开展汽车芯片定制化研发,通过深度协作来提升汽车芯片品质与供应稳定性。以及从国家和行业标准角度制定准入和技术门槛,加强行业标准制定,主要是测试验证标准,确保半导体产品达标,让整车企业敢于使用国产化芯片。

　　权威媒体应更多展现中国汽车品牌形象,共塑行业舆论环境;党政机关、事业单位带头采购,鼓励高知人群和公众人物使用和宣传中国汽车等。

　　朱华荣始终坚持技术为上的理念,也是想要督促自主品牌能够正视技术问题,从而在技术方面投入更多努力,真正意义上赢得市场,而不是凭借性价比而让消费者买单。讲真,目前自主品牌不少,但是真正能从技术上征服消费者的品牌,真的是屈指可数。还是那句话,长安汽车在技术领域的坚持,不止是为了自己,也是为了整个国产车。