上世纪90年代，随着改革开放的不断深入，我国经济进入快速发展阶段，每个富裕起来的家庭都计划添置一辆家用小轿车。李书福敏锐的捕捉到这一商机，1997年带领吉利正式进入汽车行业，但当时的背景非常不利于民企造汽车，无人、无钱、无技术，李书福造车的想法一度遭到了所有人的反对。

　　后来在采访中，李书福回忆说，当时的启动资金只有一亿，在技术人才方面，他翻阅了当时公司的所有档案，也只找出三个有汽车行业相关经验的员工，而吉利就是在这样艰难的背景下诞生的。吉利汽车并不被人看好，很长一段时间，消费者们都热衷于买丰田、本田、现代等合资车，国产车在夹缝中艰难发展。

　　谁曾想，二三十年光阴，时来运转，今天的吉利就要超越丰田、本田、现代这一众国际大牌。近日，吉利加入IATF组织，成为亚洲唯一一家参与IATF国际质量标准制定的车企，并且是具有话语权和投票权的董事成员，能够切实参与制定国际质量标准。

　　说到IATF可能很多人比较陌生，IATF是全球性的汽车行业标准化组织，建立了国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具。吉利的加入意味着，我们将与欧美汽车国家一同参与相关质量标准和质量工具的改进、换版工作，提出对标准的建议，在国际舞台唱响中国声音。

　　从不被认可到世界汽车质量标准的制定者，吉利是怎样一步一步走向成功的?这与李书福执着的性格息息相关，没有钱，他就开创了“老板工程”;没有技术，他就买车、拆车，苦苦研究;没有人才，他就自己办大学培养人才，他用行动解决一切拦在眼前的困难。而现在的吉利也终于如他所愿，在全球汽车市场取得突出成绩，在海外的品牌形象和影响力不断提升。2020年，吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，全球累计销量超过1000万辆。近年来，吉利更是致力于科技创新，在推出了四大全球化基础模块架构(BMA 、CMA 、SPA及PMA)之后，吉利历时4年投入180亿的SEA浩瀚智能进化体验架构也在去年正式发布，而且基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型极氪001也已开启预定。

　　从“无人、无钱、无技术”的“无名小卒”到如今享誉世界的大品牌，吉利一路走来始终坚持“时刻对品牌负责、永远让顾客满意”的质量方针，在保证品质的基础上，造出了老百姓买得起的汽车，并且在关注自身发展的同时，一直致力于公益事业。让我们共同期待加入IATF后的吉利在汽车行业增强国家的话语权，在国际舞台上大放异彩。