城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统,包括列车自动监控系统、列车自动防护子系统、列车自动运行系统和计算机连锁系统等四个子系统。子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以安全设备为基础,集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。日前,北斗智能轨道交通有限公司在大庆市成立,参与大庆、金华、中山、长春、莆田、郑州、西安和绍兴等地轨道交通项目对接。11月20日,中北斗联合体秘书处决定,范忠福同志任北斗智能轨道交通有限公司董事长兼总裁。12月30日至31日,在北京市中国科技会堂召开2020全国智能轨道交通项目推介会。大会由北斗国际招标有限公司负责承办,邀请地方政府轨道交通负责人、央企单位负责人、北斗轨道交通分公司。

北斗智能轨道交通有限公司经营轨道交通、城乡基础设施、北斗基站、票务服务、商业地产与置业项目投资与管理。智能化轨道交通,城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统。是以现代计算机技术、网络技术、自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。在集成平台支持下对各专业进行统一监控,实现各专业系统的信息共享及系统之间的联动控制功能,提高运营效率,为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。实现对车站、车辆段、停车场、主变电所的设备和管理用房、出入口、票务室、银行等重点区域的出入管理、登记、实时视频监控和入侵探测等功能。城轨发展提升城轨信息化的智慧程度。因此结合业务联动、服务高效、全面入云、安全机制、信息融合的新标准。新一代轨道智慧云建设目标将管理核心的云转变成以管理为基础,服务为核心,经营为方向的混合云。

北斗智能轨道交通有限公司自动售检票系统(AFC系统)采用全封闭的运行方式,以及计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡等作为车票介质,通过高度安全、可靠、保密性能良好的自动售检票计算机网络系统,完成地铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、统计等票务运营的全过程、多任务自动化管理。通信系统一般由传输网络、公务电话、专用电话、广播、无线通信、时钟、电源及接地等子系统组成,构成传送语音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。从车辆的技术发展方向来讲,安全可靠、绿色节能,智能先进是今后发展的方向。随着技术引进和消化,中国地铁车辆的自动化水平将在未来几年不断进步。全自动驾驶关键技术在于运营场景分析和设计、车辆关键接口设计、列车网络控制技术、车地无线传输技术、车辆安全可靠性技术、故障应急处理预案与远程故障隔离及复位技术。

北斗智能轨道交通有限公司董事长兼总裁范忠福说,以央企联合体EPC模式为主,集投资、建设和运营一体化优势,发展客运专线、物流专线、通勤专线、学生专线、机场专线和商务专线等特色,在网络化运营、大数据与AFC背景下,预测主要分为基础客流预测、实时客流预测、大客流预测、新线客流预测、突发事件客流预测。城市轨道智能化系统的优势,采用先进的计算机网络技术实现了对列车、车辆自动跟踪管理以改善运输效能。采用先进的信息传输技术来代替传统的轨道电路,能够满足调度中心和列车群之间高效大容量信息传输的需要。在当前国内城市轨道交通大规模建设时期,通过综合集成化系统提供的统一软硬平台,将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起在功能强大的集成软件开发平台的支持下,最终用户可通过图形化人机界面,方便有效地监控管理整条线路相专业子系统的运作情况,并实现系统之间信息共享和协调互动。

中核四局副总经理范忠福说,国家中长期科学和技术发展规划纲要中关于交通运输智能化提出了“以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心,发展交通系统信息化和智能化技术,安全高速的交通运输技术,实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接,发展综合交通运输”。对于高速轨道交通系统提出了“重点研究开发高速轨道交通控制和调速系统、车辆制造、线路建设和系统集成等关键技术,形成系统成套技术;开展工程化运行试验,掌握运行控制、线路建设和系统集成技术”,对于智能管理系统提出了“重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术,现代物流技术,城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统”。城市轨道交通是涉及土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业,促进我国轨道交通技术装备的全面国产化。