在去年长安马自达投放了一款全新车型——CX-8，改变了马自达品牌在中国市场没有中大型SUV的现况。而我今天即将要体验的，就是能够与汉兰达、冠道、锐界这些热门车型正面对抗的CX-8。

365体育365F点com，这款车型基于CX-9的平台，结合了CX-5的优势，综合开发了CX-8，成为了马自达在日本市场的旗舰车型，也成为了马自达中国市场的旗舰车型，有了之前CX-9全进口引入的前车之鉴，长安马自达在CX-5的生产线上进行了优化，于是就有了现在眼前的这辆出自长安马自达的CX-8。

 

如果不是刻意的去看参数，很难感觉到CX-8的车身长度居然接近5m，4955/1842/1733mm的车身尺寸和2930mm的轴距在魂动设计理念之下被变成了紧致有力的造型，较低的车身姿态和柔和顺滑的线条，仍旧是非常鲜明的马自达风格。在CX-8的车头上，最让我感觉到实用的，就是全系标配的带有自动开启功能的全LED大灯。

 

低矮的车身造型，流畅的线条，再配上四个19英寸的轮毂和四条225/55 R19的轮胎，本来是一辆SUV的CX-8，从侧面看起来似乎更像是一辆旅行车。

 

CX-8作为目前马自达家族的旗舰，在内饰上同样继承了马自达家族的特点，简洁明快的布局，不会让初次使用者有太过别扭的感觉，马自达旗下的车型，在人机工程设计方面也一直有着独到之处，几乎所有的按键、旋钮都在非常顺手的位置。在中控台上的悬浮显示屏，配备了MZD CONNECT马自达悦联系统，能够支持CarPlay和CarLife，并且带有车内Wifi功能。

CX-8的内饰做工相对以往的合资马自达车型有了很大的进步，精致感提升明显，但定位于一辆中大型的7座SUV车型，目标消费人群为家庭用户，在配置上确实不够抢眼，比如，车内的座椅采用了0.7mm微针工艺的打孔皮，成本很高，但缺失了座椅通风功能;仅顶配车型配备了车道偏离预警系统和主动刹车系统。如果在改款的时候能够将这些配置进行升级的话，消费者的目光自然会被吸引。

仔细思考之后，发现CX-8所面对的竞争对手涵盖了5座、7座、中型、中大型这几个细分市场，本田有价格接近的冠道和UR-V，大众有途观L和途昂以及途昂X的多重组合拳，还有斯柯达科迪亚克，老牌选手丰田汉兰达和福特锐界，甚至标致5008也能构成威胁，还有自主品牌的后起之秀。尽管在这个级别市场厮杀激烈，CX-8有优势也有劣势，但从马自达品牌来说，近两年在新产品研发、投放的脚步上确实慢了，品牌影响力有所下降，如果想重回满大街“马6”的年代，真的需要那么几款能够打个漂亮翻身仗的全新车型。想了解更多资讯的话可以关注VX公号：365体育亚洲在线！