广汽新能源Aion S正式上市，新车基于第二代纯电专属平台GEP打造，共有五款车型供消费者选择，售价区间为13.98万~20.58万元，官方称新车将提供16800种定制组合，甚至还能在前风挡和座椅上定制自己的名字和刺绣。不过作为新能源车，续航里程和充电时长才是重中之重，广汽新能源Aion S综合续航410公里(低配)和510公里(中高配)，60公里等速巡航达到了630公里，今天我们就来通过场地试驾+道路试驾来全面地了解它……

动力方面，新车搭载的是宁德时代811高性能电池，电驱系统最大功率达135千瓦，最大扭矩达300牛米，得益于整车的轻量化处理以及0.245Cd的超低风阻系数，0-100公里加速时间为7.9秒，综合续航510公里。新车支持快充和慢充两种模式，车身左侧为快充接口/右侧为慢充接口，快充0-100%大概2.5小时，慢充时间为9.5小时左右。

在实际驾驶中，广汽新能源Aion S拥有四种动力回收模式，不同模式下踏板的响应差别比较明显，但方向盘力度基本无变化，整体调教偏硬，当松开加油踏板时，电动车最常见的拖拽感并也没那么明显，在单踏板模式下(I-PEDAL模式)，虽然仅靠踏板就完成了加速和减速的操作，但感觉并没有普通模式好用。电动车的特点就是加速悄声无息，因此车内的静谧性也比汽油车要好很多，我甚至有些担心路边的行人不知后方有车驶来而发生危险。

广汽新能源Aion S搭载了一套Level 2级别的ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急制动/自适应巡航以及车道保持等主动安全系统。其中自动紧急制动系统是通过摄像头+雷达配合同时探测前方障碍物，有效提升准确率而且还能降低由外界因素带来的干扰。实测中遇到紧急情况时车辆先发出警报随后自动制动，全程无需人员干预，也许很多朋友会觉得这个功能使用率低不智能，但小编认为有就比没有强，毕竟是关键时刻能保命的配置。

自动泊车功能目前已非常普及，广汽新能源Aion S支持平行泊入/泊出和垂直泊入三种类型，值得一提的是，垂直车位仅一侧有车辆便可识别车位，另外使用该功能需长按自动泊车按钮，目的是为安全考量，例如泊车途中有人闯入松开泊车按键车辆会自动停车并挂入P挡来确保安全。在自适应巡航体验环节，广汽新能源Aion S支持车辆刹停，在跟车时也不会出现急刹车和急加速的情况，使驾乘人员拥有良好的乘坐舒适性，当停车超过3秒钟，巡航系统将自动关闭。

内饰的做工和用料质感非常不错，大量软性材质的融入显得很有档次，双辐式方向盘目前并不多见，难道和奔驰S 500 eL同款?全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏同为12.3英寸，但并非奔驰的联屏设计，而是存在着一定的落差，最新的腾讯车联系统拥有智能语音/AI找桩/QQ音乐/社交出行和实时导航五大核心功能。门板处采用了“翻毛皮”材质，手感不错但可能需要经常清洁才行，除此以外，新车还配备了无线充电/一体式空调/手机APP控制等诸多高科技配置。

据悉，广汽新能源Aion S的订单已突破5万辆，高颜值的造型和20项智能驾驶辅助系统，包括太阳能全景天窗等黑科技都为它加分不少，不过面对即将减少(最高补贴3万元)的新能源补贴和众多竞争对手，Aion S还有很艰难的路要走。

来源：齐鲁信息网