提到烧机油，我们都能想到德系车，平时车里都得备一瓶机油，要不不敢上路。对于烧机油根本原因，大家一直在争论：德系车烧机油这事，到底是技术问题还是质量问题？70年免大修老品牌德国玛蒂一语道破天机，烧机油不是技术和质量问题，而是德系车发动机的油品要求并不符合中国国情。

说起油品，必然要说到燃油和机油。德国玛蒂解释：燃油每几百公里加一次，就像人每天吃的东西，机油，每几千公里就要更换一次，就像人的血液。如果发动机天天吃的东西不好，必然会影响血液，而血液(主要是机油指标)如果与生俱来不好，那就会引起更多问题，其中机油消耗过大就是必然滴。更何况德系高端车，大多采用涡轮增压，缸内直喷技术，都吃细粮的主儿，内部温度高，压缩比大，动力强劲，就要求燃油和机油的品质更高。

然而，国内燃油品质的具体情况想必大家应该都知道，标号明显有虚标，跟德国不是一个档次;机油更是鱼龙混杂，不买到假的，就是走运的，即使大家信赖的国内三大主流品牌的正品机油可能在国内生产的标准都跟欧洲生产的标准不同，甚至相差很大。据德国玛蒂工作人员爆料，前段时间德国实验室检测三大牌机油的报告就证实了这一点：机油粘度不稳定、金属含量超标、硫含量超标(可能对三元催化产生深远影响等)，很多指标（高温粘度、高温高剪切值、总碱值等等指标）不达标。这样的机油显然不能满足德系车的要求。

德国玛蒂提醒各位车友，这样的燃油和机油品质，带来的后果是：积碳和油泥，更容易产生，导致活塞环卡滞、回油孔堵塞，橡胶质油封更易腐蚀老化，缸壁间更易有磨损…造成密封不严，导致机油消耗过大，烧机油的问题就自然的产生了。

对于烧机油，除了大修，到底有没有更好的办法呢？德国玛蒂也给出了答案，先从已形成的直接原因入手免大修解决，然后在平日里注意燃油品质，用对德版机油，烧机油的问题就会彻底恢复，不再复发。

德国玛蒂免大修解决方案主要是这样的：玛蒂C，负责清除活塞环积碳和回油孔油泥；玛蒂BE和玛蒂F，负责清除燃烧室积碳和提升燃油品质；玛蒂M，渗透修复活塞与缸壁磨损；玛蒂DS，修复腐蚀老化的油封；而这一切只需直接添加德国玛蒂产品，操作十分简单，不大修，不换件，不耽误用车，正常行驶中烧机油的问题就会恢复正常。

同时，德国玛蒂还提醒：机油是否用对，对烧机油也有很重要的影响，有时甚至是致命的影响，所以，德系车烧机油，必须使用德版机油。德版机油在高温粘度、高温高剪切值、总碱值等指标上有更优异的表现，更有助于烧机油的恢复和解决。德版机油，产地很重要，最好选择德国本土生产的德国玛蒂机油！

至于还未烧机油但又担心烧机油的车主朋友，现在就开始在燃油中定期使用德国玛蒂推出的玛蒂BE和玛蒂F，并使用德国本土生产的机油，烧机油的问题就完全可以预防，这才是烧机油的低成本解决之道。