究竟是什么原因，让这台保时捷卡宴才跑了15万公里就要大修发动机呢？下面这张图是发动机拆解后看到的一幕。

据车主讲，车子现在的动力大不如以前，开车上路还有不明原因的故障灯亮，严重时车子还会熄火。到4S店检查，才发现是因为发动机内部的油泥和积碳实在太多！真心为这位车主感到可惜，其实很多问题并非机械故障，不一定非要大修来解决，现在看到它被拆成这样，真是亏大了！

对于大修，70年免大修老品牌德国玛蒂很早就公开过它的危害：

1、费时：德国玛蒂专家指出，发动机大修从拆检、报料，到订件，再到大修，至少在7天以上，而且很多时候时间很难保证，因为有时想订件，厂家都不一定有配件，所以车主必须要有相当的耐心等待。好不容易等来的配件，至于质量如何，是否是原厂，就又是另一回事了。有时，可能还会遇到一次搞不定，还会多次拆修的情况，那车主也就更悲催了。

2、伤车：德国玛蒂专家认为，车一般都不是开坏的，都是修坏的，而大修对发动机的伤害更甚。如何大修需视每辆车的不同情况来定，这也考验技师的经验和水平。也就是说，并不是谁都能给车大修的，没有技术功底与经验，这事真是搞不好，但现实是，大师傅一般都在吹空调，上阵的都是些刚出徒的，这就很难保证大修的质量了。 

德国玛蒂专家强调无论是什么发动机，都是原车无拆装的最好。车在出厂时都是调配的最佳状态，但是拆开后就不可能恢复到出厂时的最佳状态了，因为大修环境、配件质量、技师能力，调试水平等，这些都没法跟原厂比。只能说拆一次，伤一次。   

 3、费钱：德国玛蒂专家提醒车主，千万别要忘了还有一笔经济账，自己要算好。身边做过二手车生意的朋友都知道，大修过和没有大修过的车子，估价完全是两个概念，像奥迪、宝马这样的车，贬值至少2-4万元。即使买二手车，也没人愿意想买个“大修过发动机”的车子开。

既然大修有这么多危害，那有什么办法可以免大修呢？有着70年品牌历史的德国玛蒂针对这些原因，对症下药，凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加德国玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油等汽车难题，为广大车友带来了全新的免大修解决方式。

选择德国玛蒂免大修方案， 告别大修种种伤害，轻轻松松解决烧机油等汽车难题，让您的爱车免受大修之苦！何乐而不为呢？