老铁们都知道，烧机油对于汽车是件相当伤车的事，据报道，某车主新入手Jeep 指南者严重烧机油,1000 公里烧 1 升！新车买来半年时间，已经在 4s 店换了 4 次机油，这让车主感到非常郁闷。

2017年6 月，李先生买了一辆顶配的 Jeep 指南者，裸车价 24.18 万元，车子开到 4000 公里时机油灯就亮了，到 4s 店检查无异，加注机油后接着跑。当跑到 7000-8000 公里时，机油灯又一次亮了。仅仅 2 万公里，前后去 4s 店更换了 4 次机油，且这部分费用为客户自费项目。李先生还发现一个问题！有一次在高速上跑到 120km/h 时，仪表盘显示“维修发动机”，车辆刹车失灵，过了几秒钟，车子又恢复正常。李先生认为是和车辆烧机油有关联。找到 4s 店协商解决，原因都没有查出，4s 店直接提出更换发动机。“才买几个月的车，就让换发动机，肯定是接受不了”，李先生要求，立即联系厂家处理，如确为发动机烧机油问题予以退车或换车，4S店表示不同意，且如果退车，费用都将自行承担。

据调查，Jeep 车型烧机油的问题并非个例，存在大量用户投诉，而且不限于Jeep 车型，还有很多大众、奥迪、宝马等品牌的车主也遇到过类似的情况，投诉厂家往往无果，怎么办呢？不要愁！来自德国本土的品牌-德国玛蒂早已找到对策。关于烧机油的原因，德国玛蒂权威专家很早就揭示过，并针对性给出了一系列解决方案，不大修解决烧机油！

说起德国玛蒂，并非一个新品牌，而是一个在德国有着70年历史的成熟品牌，同时，以免大修解决汽车技术性难题著称，在欧洲市场被作为问题的解决者而被添加使用，受到欧洲众多赛车手和高端用户的追捧。

2013年德国玛蒂进入中国市场，禀承德国“问题解决者”的理念，依托本土生产、原瓶进口的技术品质，开启了中国“免大修”的模式。之所以能做到免大修，是因为多数车型的烧机油问题，并非是机械性故障造成的，最直接的原因在于燃烧室积碳、活塞环被积碳卡滞、回油孔被油泥堵塞、油封腐蚀老化和缸壁磨损间隙，德国玛蒂则针对这些原因，对症下药，不大修地解决这些问题。

德国玛蒂推出的玛蒂BE和玛蒂F，负责清除燃烧室积碳和提升燃油品质；玛蒂C，负责清除活塞环积碳和回油孔油泥；玛蒂M，渗透修复活塞与缸壁磨损；玛蒂DS，修复腐蚀老化的油封；而这一切只需直接添加，操作十分简单，不大修，不换件，不耽误用车，正常行驶中烧机油的问题就会恢复正常。

同时，德国玛蒂指出：机油是否用对，对烧机油也有很重要的影响，有时甚至是致命的影响，所以，德系车烧机油，必须使用德版机油。德版机油在高温粘度、高温高剪切值、总碱值等指标上有更优异的表现，更有助于烧机油的恢复和解决。德版机油，产地很重要，最好选择德国本土生产的MATHY机油！

德国玛蒂还提醒，之前烧机油，车主只能无奈大修，一旦大修，车主就面临：去4S店维修费用一般2万元以上，到修理厂也要1.5万元左右（这还是未打开发动机前的报价），进口车大修更是得3万元起。被大修大卸八块后，发动机就再也别想回到以前的状态，大伤元气，车子就此贬值好几万。万一修不利索，车主从此就走上了无尽的修车路，车子一个月有二十天在修车，身心俱疲。

现在好了，车主只需使用德国玛蒂烧机油解决方案，简单操作，直接添加，甚至自己动手就可以解决这个烦人的问题，省时省力，每台车至少节省1-2万的费用，还能保值几万，提升发动机性能。截至目前为止，已经有近百万不同车型的车主在使用德国玛蒂免大修解决烧机油，效果显著!